Навигация
 
Главная
Постройка продолжается.
Написал Administrator   
03.02.2008

За прошедшее время было сделано.

1. Разобраны и почищены форсунки, коллектор, рейка топливная. В коллекторе полусантиметровый слой кокса! Подозреваю что это у всех машин, которые с момента выхода сконвейера ниразу не чистили его. Природа кокса, скорее всего обратные газы. Они несут в себе очень много смол.

Форсунки вообще еле ссали. из 65 только 2 что то пытались распылять. Итого более 4 часов промывки. Стали как новые:)) Ровный красивый факел. Колпачки форсунок увы при съеме поломались. закоксовало их там насмерть. В итоге сейчас форсы без колпачкой. Просто уплотнительное колечко.

Рейка почищена и покрашена. Наведем гламуру троха.

Труднее всего чистился коллектор. Сначала залил его всего антикоксом. потом на выдержке жарой продержал пару часов. Потом остатки кокса счищал круговой щеткой. Нудная и кропотливая работа. Ненавижу.

Почищен дроссель и МАФ. И тот и другой засраны были до немагу.

 

2. Полностью закончен задний мост. Стойки установлены от е28. но что бы не сверлить чашки под опорные. Опорные были поставлены от е21. Диаметром на пружину и шток амморта совпадают и подходят. Вобщем, задний мост установлен полностью. НИчего сложного в нем нет.

 

3. Установлена передняя подвеска.

Проблема в том, что ширина между лонжеронами у е28 шире на сантиметр. А сами лонжероны тоньше. Да и редуктор рулевой тоже стоит на балке как мужчина. Это очень больно сказалось на перемещении болтов. А так же весьма сложное и специфичное строение балки. Вобщем любился я дня два пока поставил.  Опорники от е21 не подходят. посему просто снял матрицу и пересверлил дырки под е28. Встало как родное. Основная загвоздка это куда варить упоры под продольные рычаги. Не хватает высоты, заламывает рулевую тягу. Но решение вроде найдено, будем пробовать.

 

4. почищен мотор и коробка от грязи. За 20 лет походу его ниразу не чистили. В среднем слой грязи в сантиметр.

 

Фото:

Последнее обновление ( 03.02.2008 )
 
Готовимся к 2008
Написал Administrator   
02.01.2008

Итак, не долго в ожидании, но мы тронулись. Купил сварочный аппарат, теперь ни от кого не завишу. Первым делом машина была вытянута после Чернигова, когда кузов лопнул пополам. Трещина была шириной около сантиметра. Стянул в ноль, сварил. Потом наварил 3 мм накладку захватив ребра жесткости. Теперь в этом месте проблем быть не должно. а учитывая что еще будет распорка, подобного казуса повтрорится не должно. (Зеленым отмечено как была трещина.)

 

 

Вторым на очереди был задний мост.

 

Снял, промерил вдоль и поперек. Нарисовал макет на чертеже. Так же промерял мост от е28. Очень был обрадован что мост таки впихнуть можно, но зазора не остается никакого! Будь он шире хотя бы на миллиметр, и пришлось бы кромсать кузов перенося болты. А так, подрезали сайленты, выровняли по ширине.

 

Приварили опоры с конструкционной стали в 4 мм. Отрезать вот эти два кусочка ушел диск болгарки. Проверка на свариваемость тоже дала позитивный результат - скорее лопнет сама балка чем сварной шов.

 

 

 

Приварили. И сразу закрашиваем нитрокраской что бы ржавчина не завелась на свежих швах.

 

 

 

Засовываем мост под машину. Крепежные отверстия решено сверлить по месту, дабы исключить проблемы с вероятной ошибкой в чертежах. Одели колеса. Они вылезают изпод крыльев на добрые 5 см каждое.

 

Пока не одет редуктор и стойки. Стойки на переборке и прокачке, редуктор будет одеватся в последнюю очередь - еще под него опора новая не сварена.

Из тонкостей сразу хочется отметить более длинные рычаги на е28 мосту.  А так же более серьезные ступичные узлы. В то же время сама балка на е21 конструктивн проще и прочнее. там простая кватдартная труба, в то время как на е28 уже сложный профиль. Встало все как родное. Из недостатков только уши переварить пришлось:)

 

Так же была проведена поверхностная ревизия мотора. Его номер 256E2 - знатоки знают ;) Не знатокам советую обратится к таблице http://www.bmwclub.ua/mech_notes/engine/106.html

Это был более чем приятный сюрприз. Учитывая что первоначально мотор покупался практически вслепую. О М30 на момент покупки было известно объем, и неубиваемость:)

 

Ну и итоговая картинка будет такой:)
Последнее обновление ( 03.02.2008 )
 
 
CHFP Rally TEAM © 2009